Meine Sozialisierung auf dem Rad hatte 26″! Und weil nach meinem Sturz und dem schmerzhaften Schulterbruch das Rad komplett im Eimer war, habe ich mich lange umgesehen und wurde inspiriert von _2ndlifebikes (https://saveoldbikes.com/ / @2NDLIFEBIKES) . Lest, was dabei raus kam:
Basis dieses Klunkers ist ein 1993er GT Tempest – ein heutzutage sehr nachgefragtes Rad / Rahmen. Hier einige Details zum Rad:
Die Basis für dieses Projekt
Rahmenmaterial: GT 7005 Aluminium (hitzebehandelt), bekannt für seine hohe Steifigkeit und Langlebigkeit.
Triple Triangle Design: Das Markenzeichen von GT. Die Sitzstreben führen am Sitzrohr vorbei direkt zum Oberrohr, was ein kleineres hinteres Rahmendreieck erzeugt. Das sorgt für maximale Verwerfungssteifigkeit und die typische, kompromisslose GT-Optik.
Bremstyp hinten: Klassische Cantilever- bzw. V-Brake-Sockel an den Sattelstreben (keine Chainstay U-Brakes).
Tretlagergehäuse: Standard 68 mm BSA Gewinde – ideal für die Nachrüstung moderner Kurbelsysteme (wie z. B. SRAM DUB oder Shimano HT2).
Ausfallenden: 135 mm Einbaubreite für Schnellspanner (10×135 mm QR), passend für klassische 26-Zoll-Laufradsätze.
Schaltung und Gabel sind wohl in der Vergangenheit ersetzt worden, aber die Schaltung… Neeneenee, die muss einmal auf modern gedreht werden! Der Rahmen, die Räder, die Federgabel, die Bremsen (mehr oder minder!) sollen bleiben, aber vieles andere soll einem klassischen Klunker die Basis bieten.
Erstmal alles weg, das dem Neuen im Wege steht!
Alleine der Vorbau, der sicherlich in der Vergangenheit sehr gut war, war mit seinen >100mm Länge unfassbar zu lange und der Lenker – nunja, schön, aber nicht meins. Es mussten also neue Teile her und dazu zählen:
Ergotec Lenker mit 60mm Rise und Raceface Getta Grips, damit´s bequem und gut kontrolliert durch die Lande geht
Eine neue SRAM Eagle NX 12x 11-50T, die haarscharf auf den alten Shimano HG-Freilauf passt
PLUS: Ersatz für den wirklich sehr günstigen NX-Shifter, der nur aus Platik ist und sehr mau schaltet – SRAM, das könnt ihr wirklich besser! Es musste also ein Alu-GX-Shifter dran!
Großes Danke geht hier raus an einen der empfehlenswertestenRadläden in Stuttgart –> https://www.fahrschneller.de/ Ein sehr genialer Laden mit weltklasse Leuten und unschlagbar guten Preisen! BESUCHSBEFEHL!
Racks (Damit man standesgemäß alle Lasten des Lebens tragen kann, so lange kein Longjohn im Haus ist!
Old Man Mountain Pizza Rack für vorne inkl. des Adapter Kits für Schnellspanner Das Adapter Kit ist zwar atemberaubend teuer, aber sehr ratsam, da die Last auf dem Pizza Rack somit nicht auf den Gabelarmen ruht, sondern auf der Achse!
Topeak Zi: Rack für hinten Sehr leicht, sehr modern, aber sehr genial für kleinere Lasten inkl. kleinen Seitentaschen aus dem Hause Ortlieb
MKS XC – III Pedale MKS ist und bleibt einfach eine Legende – Punkt!
Erstmal alles weg, das dem Neuen im Wege steht!
Alles, was das Herz begehrt:
Als Erstes musste natürlich der ganze alte Alivio-Antrieb raus und die SRAM NX an das Rad:
Dann kam das Pizza Rack:
Und schon war das GT eigentlich fertig:
Wenn da nicht der Teufel im Detail stecken würde:
Die Bremsleistung der alten Bremsbeläge wäre zum Garant für einen weiteren Schulterbruch geworden, also mussten Kool Stops drauf
Damit auch mal Satteltaschen dran gehen, wurde kurzerhand das Topeak Zi: Rack verbaut
Und dann sieht das Ganze nun so aus:
Den Basil-Korb hatte ich noch und gehört natürlich immer an den Klunker!
Und nachdem die Kettenstrebe der Antriebsseite geschützt sein soll, habe ich fix einen Kettenschutz implementiert:
Und so rollt nun die Fuhre:
Meine Sozialisierung auf dem Rad hatte 26″! Und weil nach meinem Sturz und dem schmerzhaften Schulterbruch das Rad komplett im Eimer war, habe ich mich lange umgesehen und wurde inspiriert von _2ndlifebikes (https://saveoldbikes.com/ / @2NDLIFEBIKES) . Lest, was dabei raus kam:
Basis dieses Klunkers ist ein 1993er GT Tempest – ein heutzutage sehr nachgefragtes Rad / Rahmen. Hier einige Details zum Rad:
Die Basis für dieses Projekt
Rahmenmaterial: GT 7005 Aluminium (hitzebehandelt), bekannt für seine hohe Steifigkeit und Langlebigkeit.
Triple Triangle Design: Das Markenzeichen von GT. Die Sitzstreben führen am Sitzrohr vorbei direkt zum Oberrohr, was ein kleineres hinteres Rahmendreieck erzeugt. Das sorgt für maximale Verwerfungssteifigkeit und die typische, kompromisslose GT-Optik.
Bremstyp hinten: Klassische Cantilever- bzw. V-Brake-Sockel an den Sattelstreben (keine Chainstay U-Brakes).
Tretlagergehäuse: Standard 68 mm BSA Gewinde – ideal für die Nachrüstung moderner Kurbelsysteme (wie z. B. SRAM DUB oder Shimano HT2).
Ausfallenden: 135 mm Einbaubreite für Schnellspanner (10×135 mm QR), passend für klassische 26-Zoll-Laufradsätze.
Schaltung und Gabel sind wohl in der Vergangenheit ersetzt worden, aber die Schaltung… Neeneenee, die muss einmal auf modern gedreht werden! Der Rahmen, die Räder, die Federgabel, die Bremsen (mehr oder minder!) sollen bleiben, aber vieles andere soll einem klassischen Klunker die Basis bieten.
Erstmal alles weg, das dem Neuen im Wege steht!
Alleine der Vorbau, der sicherlich in der Vergangenheit sehr gut war, war mit seinen >100mm Länge unfassbar zu lange und der Lenker – nunja, schön, aber nicht meins. Es mussten also neue Teile her und dazu zählen:
Ergotec Lenker mit 60mm Rise und Raceface Getta Grips, damit´s bequem und gut kontrolliert durch die Lande geht
Eine neue SRAM Eagle NX 12x 11-50T, die haarscharf auf den alten Shimano HG-Freilauf passt
PLUS: Ersatz für den wirklich sehr günstigen NX-Shifter, der nur aus Platik ist und sehr mau schaltet – SRAM, das könnt ihr wirklich besser! Es musste also ein Alu-GX-Shifter dran!
Großes Danke geht hier raus an einen der empfehlenswertestenRadläden in Stuttgart –> https://www.fahrschneller.de/ Ein sehr genialer Laden mit weltklasse Leuten und unschlagbar guten Preisen! BESUCHSBEFEHL!
Racks (Damit man standesgemäß alle Lasten des Lebens tragen kann, so lange kein Longjohn im Haus ist!
Old Man Mountain Pizza Rack für vorne inkl. des Adapter Kits für Schnellspanner Das Adapter Kit ist zwar atemberaubend teuer, aber sehr ratsam, da die Last auf dem Pizza Rack somit nicht auf den Gabelarmen ruht, sondern auf der Achse!
Topeak Zi: Rack für hinten Sehr leicht, sehr modern, aber sehr genial für kleinere Lasten inkl. kleinen Seitentaschen aus dem Hause Ortlieb
MKS XC – III Pedale MKS ist und bleibt einfach eine Legende – Punkt!
Erstmal alles weg, das dem Neuen im Wege steht!
Alles, was das Herz begehrt:
Als Erstes musste natürlich der ganze alte Alivio-Antrieb raus und die SRAM NX an das Rad:
Dann kam das Pizza Rack:
Und schon war das GT eigentlich fertig:
Wenn da nicht der Teufel im Detail stecken würde:
Die Bremsleistung der alten Bremsbeläge wäre zum Garant für einen weiteren Schulterbruch geworden, also mussten Kool Stops drauf
Damit auch mal Satteltaschen dran gehen, wurde kurzerhand das Topeak Zi: Rack verbaut
Und dann sieht das Ganze nun so aus:
Den Basil-Korb hatte ich noch und gehört natürlich immer an den Klunker!
Und nachdem die Kettenstrebe der Antriebsseite geschützt sein soll, habe ich fix einen Kettenschutz implementiert:
Und so rollt nun die Fuhre:
Markus
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